A w Polsce takie projekty nazywa się inwestycjami. No ale "generatory kosztów" brzmią raczej mało atrakcyjnie.
Wiadomo, że łatwiej się buduje, jak się ukradnie na cel budowy w chuj kasy, ale nie widzę przeszkód dla prywatnego mostu czy tunelu.
To zależy od tego, jak sobie wyobrazisz mentalność ludzi, żyjących w tym akapie.
To przez tunel też może nie przejechać. Mam znajomego od firmy, która się głównie tym zajmuje. Potężne ciągniki, kierowcy piloci, spece od demontowania i montowania infrastruktury itp.
Dziś.Poza tym kilka godzin lotu śmigłowcem przepala dobrą pensję, więc ładna mi "tłuszcza"
Generalnie takie coś to rzadkość. Większość dróg to drogi publiczne. Bo geneza drogi jest taka, że właściciele sąsiednich gruntów odstępowali po kilka stóp/łokci/metrów z każdej strony, by mieć wygodny dostęp do innych właścicieli i by inni mieli wygodne dojście do ich gruntów. Więc to tak samo jak w Niemczech w Alpach. Są prywatne drogi, ale są to krótkie odcinki. Takie skróty.
Tak. Patrz Du Point i stan Delawara.
Dziś straszą globalnym ociepleniem i innymi bajkami.
Tak to jest, ale co najwyżej w interpretacji laika, który nie wie, czym jest państwo i jakie są jego cechy konieczne.
Bo nie ma żadnej sensownej zbiorowej tożsamości kulturowej, spajającej ludzi, żeby można było się na jej tle wykazywać w jakiejś większej skali. Rządzi cynizm z nihilizmem, to nie ma sensu budować na chwałę swoją i swoich ziomków, więc buduje się skromnie i dla nikogo a jedynie z myślą o samej użyteczności.
. Tak czy siak to mocno akademickie rozważania. Krzysio podał przykład Duponta, ale Dupont kojarzy mi się z delagalizacją konopii, bo psuły mu biznes. Ale wracając do obrony takiego tworu... Powstaje coś takiego jak duże, bronione terytorium mające właściciela. Właściciel ustala reguły. Czy jego opłaty, czynsze itd. uznacie za coś zupełnie innego niż podatek? Jest dobrowolność, ale pozorna, bo na jego terenie płacisz czynsz, myto itd. albo cię nie ma.
Kolei jest opłacalna jedynie w terenach górzystych, gdzie na trudnych odcinkach jeden tor jest tańszy od drogi z poboczem i ma większą przepustowość w towarach. Kolei w Europie swą popularność na terenach płaskich zawdzięcza jedynie zastosowaniom militarnym (łatwość przerzucania dużej ilości wojsk), bo już w Azji Tras-Sib pełni też inną rolę.
Bo to najtańszy śródlądowy środek transportu. Patrz historia kanałów w UK, która wywołała rewolucję przemysłową.
W Afryce nad pustynią lub gdzieś w terenach słabo zaludnionych bez infrastruktury.
Spora część autożyro to konstrukcje amatorskie, lub z zestawów do samodzielnego montażu. W USA okazało się, że to właśnie te konstrukcje są najbezpieczniejsze w kategorii lekkich pojazdów latających.
Mi też się źle kojarzy, ale miałem na myśli nie rok 1934, a okres wcześniejszy, po Wojnie Niepodległościowej.
A czy gdy kupujesz sobie samochód, czujesz się opodatkowany przez jego poprzedniego właściciela lub producenta? A kiedy płacisz za jakąś usługę, na przykład dostarczenia towaru, to uznajesz to za jakiś podatek? Albo gdy zatrudniasz pracownika w swojej firmie i musisz mu zaoferować wynagrodzenie - też się czujesz przez niego opodatkowany?